2011年8月13日土曜日

七人の部長@大阪・ウィングフィールド

おっさん達が女子高生役というだけで既におかしい。ある意味反則かも。

とは言え、安心して観られるのは流石。2,000円でミニシアターって悪くない。

2011年8月10日水曜日

CD「首張個人創作專輯 / 舒米恩(SUMING)」

ユニークなアルバムだ。

#1と#2はいかにもなワールド系なのに、いきなり打ち込みでダンサブルに。それが2曲続いたと思ったら、笛のインスト#5が。

ただ不思議と不自然な感じはなく、いずれも曲が良くできていて楽しい。

郭英男で一躍メジャーになった#7も、ピアノと女声ヴォーカルがフィーチャーされて全く異なった趣き。

希代のメロディーメイカーとしての才能が光る。

2011年8月9日火曜日

DVD「思草歌 / 一青窈」

大して期待もせずに観始めた2008年の一青窈ライブDVD。最初は洗い物の間のBGMにでも、と思っていたのに、徐々に引き込まれる。

小さなホールで二部構成の本作。ピアノ一本で半生を辿る前半が特に素晴らしい。彼女が「うたうたい」であることがよくわかる。

2011年8月6日土曜日

書籍「ドキュメント東京電力~福島原発誕生の内幕 / 田原総一朗」(文春文庫)

1980年に書かれた作品の新装文庫復刊版。

東日本大震災による福島原発事故対応のまずさだけを見ると、東電ってどんだけずさんやねん!とか、だから大企業は・・・と安易に思ってしまいがちだが、それだけではないことがわかる一冊。

原発誕生の内幕だけでこれだけの内容になるわけだから、今回の事故でも、表に出てこない話は相当あることは想像に難くない。

東電を擁護する気にはならないけど、福島原発の誕生は、東電が東電なりの筋を通した結果だったということなのだろう。国家による電力管理体制への抵抗と、原発導入の経緯といった点は非常に興味深い。

結局のところ、日本という国のガンは官僚だと思ってしまう。

2011年7月20日水曜日

Cippo on Cav

カヴェンディッシュが止まらない。今年のツールだけで4勝目、26歳にしてグランツール通算では29勝目となり、初のマイヨ・ベールも手中に収めつつある。

19日付の英紙Independentに掲載された、カヴェンディッシュに関するチポリーニのコメントが興味深い。

"Cavendish is 100 times better than me."

"In eight pedal strokes, he hits his top speed. On top of that, when it comes to the sport Mark is enthusiasm personified."

(Cavendish is the) "man to beat, so logically he's the one who finds himself constantly in the sights of both his enemies on the bike and race officials. Personally, though, I've never seen him do a disloyal or incorrect manoeuvre on the bike, with the possible exception of once at the Tour de Suisse in 2010."

個人的には、勝つべくして勝つ、というところが本当に凄いところだと思う。スプリンターらしい直情型のキャラクターも魅力的だ。

2011年7月15日金曜日

「生ぬるいやつ」求ム

最近は、毎日どこかで熱中症対策を目にしたり耳にする。水分補給は基本中の基本。

コンビニでは、ミネラルウォーターだけで、かなりのバリエーションを揃えているけど、なかなかないモノがある。「生ぬるい」ミネラルウォーターだ。

冷たいものは間違いなく必要だけど、ぬるいものが欲しい時って結構ある。水分補給用にカバンに入れておきたい時とか、自転車のボトル補給用に買う時などは、そのままにしておくと、カバンなり自転車なりがべちゃべちゃに濡れてしまう。車に乗っている時も同じ。

コンビニなり、自販機で「生ぬるい!」「冷えてません‼」っていうコピーも悪くないと思うんだけどなあ。 (まあ、コンビニの場合、頼めばく出してくれるんだろうが)

2011年7月14日木曜日

ありえない落車

今年のツール・ド・フランス、落車によるリタイヤが多発している。連日ニュースで目にする人数はかなりの数に上るが、過去の例をみると、どうやら今年だけが特別に多いというわけではないようだ。

7/12付の英紙independentによると、第9ステージを終えた時点でツールを去ったのは19人。

この数字は、全参加者の9.09%にあたり、1997年以降、この数字を上回るリタイヤが、第9ステージ終了時点であった年が4度もあるという(2003年は26人!!)。

では何故、今年のツールでこれほど落車・リタイヤがクローズアップされるのか。

巻き込まれた有力選手の多さと、第9ステージで起こった落車のインパクトの大きさに原因があるのかもしれない。特に第9ステージで起こった、フランス国営テレビ車両による落車は、僕も長年ツール中継を観ているけど、目を疑った。

メディアカーが逃げ集団5人のうち2人をはねるとは、あり得ない話。しかもド平坦で。こうした事故は、仏紙L'Equipeによると1977年以来らしい。

さあ、明日からはいよいよ山岳!!