クラブミーティング

10月23日に行われたFirst & Second Generation Honda Accord Owners Club Meeting@吹田SAでの一枚。

それなりに並んでいるのに、特に人目を引かないところが渋い。

今さら純正

シリコンプラグコード化に伴い、プラグもイリジウムに！と思ったのに、対応製品見つけられず。

イリジウムは@1,500円くらいを覚悟していたが、白金のNGK製「BR6ES」は、何と@472円。

それでも着火は明らかに改善。音も静かになったから良いけど。

昭和のホンダ車ミーティング参戦

仕事の合間を縫って無理やり浜名湖へ。

一口に昭和のホンダ車と言っても、車種によって、オーナーさんのキャラにもちゃんと系統があるのが面白い。

いろいろ教えていただいて、楽しい時間を過ごさせてもらいました。運営の方々のご尽力に感謝。

オフィシャルサイトはこちら。

動画試行6

今回は車!

マフラー新調

これが春の新作マフラー!!

まさかこの歳になって、ワンオフのマフラーをオーダーすることになるとは。因みにお値段は、取付け込みで5万4千円也。

ともあれ、出来上がりはなかなか。殺人的だった排ガスと音も控えめな感じに。

プラグコードの永井電子化で、アイドリングが安定。低速ギアのトルクが増したような気がするけど、思いこみかも。

車検整備の詳細はこちらから。

あとはレカロ入れて、まともな音が聴けるようになったら、ほぼ完成形。

レッツ・ロックンロール！

BGMはロック限定です。

愛知遠征

・ やっぱり夏の昼間はちょっと辛い。

・ 前ヒューズに続いて、後バルブを交換。

・ オイルは追加して様子見中。

・ バッテリが弱っているような気が。

・ 早くオーディオを何とかしたい。

・ しかし走りは絶好調。

・ 未だベストのアングルがわからない。

整備記録

形式：　B-SJ　

原動機の形式：　EF

初年度登録年月：　S51.9

グレード：　EX-5

• 77,580km時
  ヘッドガスケット交換
  バルブカバー、パッキン他パッキン類交換
  タイミングベルト交換
  クランクシャフト、カムシャフト、オイルシール交換
• H12.7
  バルブステムシール交換
  イグニッションコイル・ポイント交換
  ドライブシャフトブーツ交換
  
  
• H13.10車検
  クラッチマスター、レリーズシリンダーOH
  
  
• H15.10車検
  ウォーターポンプ交換、ラジエータOH（コア交換）
  155SR13タイヤ交換（4本）
  40B19Rバッテリ交換
• H18.6車検
  サーモスタット交換
  スパークプラグ交換
• H21.3納車時車検
  エンジンオイル（BPクラシック3.2l）、エレメント交換
  コンタクトポイント&コンデンサー交換
  ファン・クーラー・パワステベルト交換
  55B24Rバッテリ交換
  ブレーキ＆クラッチオイル1l
  パワステオイル0.5l
  ワイパーブレードラバー交換（F/R計3本)
  F/Rブレーキ分解・点検・洗浄・調整
  ボルテージレギュレータAssy交換
  エアインテークホース交換
• H22.2.21
  55B24Rバッテリ交換（HITACHI）
• H22.5.25 123,630km時
  エンジンオイル交換
  (オートバックスオリジナル
  Vantageスクープ3, SJ, 10W-30）
  ルームランプLED化（STANLEY SL51）
• H23.2.10車検　125,487km
  プラグコード交換
  （永井電子ウルトラ　
  シリコーンパワープラグコード　2430-10）
  リヤマフラー交換
  右前ウインカー加工
  右後ライセンス球交換
  エンジンオイル、ラジエーター/バッテリー/ウォッシャー液点検
  下回り点検
  ブレーキ回り点検
  タイヤローテーション
  タイヤエラー調整
• H23.10.16 126,742km
  オイル交換
  (オートバックスオリジナル
  Vantageスクープ3, SJ, 10W-30）
  プラグ交換
  （NGK BR6ES）
• H24.07.20 127,782km
  タイミングベルト交換
  ウォーターポンプ交換
  カムシール交換
  クランクシール交換
  タペットカバーP/K交換
  (BECK/ARNLEY Part # 0361022 293円)
  フラッシャーリレー交換
  フロントパーキングランプ接点修理
  リアゲートダンパー交換
  LLC入替
  A/Cヒューズ交換
  クーラーガスチャージ
  クラッチマスタASSY交換
  (BENDIX Part # 11848 2,452円)
  クラッチオイル入替
  クラッチペダル調整
  ブレーキランプS/W修理
  バッテリー交換(60B24L)
• H27.2.17車検　130,320km　川西自動車
  エンジンオイル交換
  エアーエレメント清掃
  Fディスクパッド点検
  Rブレーキシュー点検
  クーラント強化剤給油
  ベルト類点検
  バッテリー点検
  F右ドライブシャフトアウターブーツ交換
  キャブクリーナー給油
  ディストリビューター清掃
  Fダッシュスピーカー（中古）交換
•  H28.11.2　130,946km　イエローハット
  タイヤ交換(TOYO TEO PLUS 155/80R13)
  エアバルブ交換
  エンジンオイル交換
•  H29.3.3車検　130,960km　川西自動車
  エンジンオイル交換
  LLC入替
  サーモスタット交換
  ラジエーターファンS/W交換
  バキュームホース類交換
  エンジン調整
• H29.8.24　131,868km　イエローハット
  エンジンオイル交換（GSW スペシャルW SN 4L 10W30)
• H30.1.25　132,965km　川西自動車
  ブレーキシリンダー交換（後ろ左右）
  ブレーキホース交換（前後左右4本）
  ブレーキオイル交換

ギャンブル

久々に病気が出て旧車の購入を決めた。車種は1976年式の初代アコード。初のホンダ車だ。

つくづく感じることは、旧車を買うというのは縁であり、ギャンブルだなあ、ということ。

こちらは所詮素人だから、いくら予習をして現車を確認したところで、結局のところは買ってみるまで、全くといって良いほど本当のところはわからない。

今回アコードの購入を決めたのは、確認した現車の状態が素晴らしい（ように見えた）のも勿論だけど、販売店の対応というのも大きかった。

自身でも旧車を所有（日野のコンテッサ！）しているというその販売店の店長は、セールストークというものをほとんどしなかった。「これだけのタマはなかなかないですよ」とか、「早く決めないと売れてしまいますよ」的な。

確かに、旧車だから何かを断言することは難しいだろうし、僕の次にお客さんも待っているということだったから、余裕もあったのかもしれないけれど。

さて、今回は吉と出るやら凶と出るやら。悩ましいところではある。